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软件定义汽车丨车联网安全风险如何消减


软件定义汽车

十年前,一辆汽车包含约1000万行软件代码,今天,一辆高端汽车约有1亿行软件代码,且这个数字正在逐年上涨。人们对汽车的关注度已经逐步从原先的外观和功能,转化为智能网联功能、自动驾驶、智能操作系统、感知融合与AI交互以及整车OTA能力等,而这些功能的实现,毫无疑问都需要一行行复杂的代码。车辆软件信息安全已经成为继主动安全、被动安全、功能安全之后的“第四安全”。


车联网全生命周期信息安全受到关注

随着车辆的智能化、网联化水平不断增加,汽车内部的各种风险全部暴露于互联网之中,汽车已经不是一个孤立的交通工具,而是智慧交通、智慧城市等系统中重要的载体,一旦智能网联汽车安全漏洞被攻破,后果将不堪设想,车联网全生命周期信息安全近年来受到越来越多的关注。

2021年5月27日,由匠歆咨询和牛喀网主办、开源网安协办的“The 2nd AutoCS 2021智能汽车信息安全大会”即将在上海举办,本次会议将邀请众多行业信息安全高管、工程师、威胁检测专家、风险管理专家等专业人士,就车联网领域关注的政策和话题展开讨论,共话车联网软件信息安全!


会议聚焦
汽车信息安全最新政策法规及标准解读
主机厂应如何应对信息安全与隐私风险
汽车信息安全的攻防实践
如何全方位部署整车信息安全的防护
如何全方位部署车内信息安全的防护
如何全方位部署云端信息安全的防护


关于开源网安车联网安全试验室

开源网安车联网安全实验室于2016年正式成立,位于武汉光谷,实验室目前拥有资深研究员20+,其中博士及以上学历10+,获得车联网领域专利授权20+,实验室立足科研与行业发展,着力于车联网领域创新实践,聚焦车联网软硬件安全等多方位研究领域的突破。开源网安车联网安全实验室长期服务于东风汽车等知名车企,并与百度Apollo、中汽研、中电集团第五十四研究所等建立了稳定的合作关系。


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